Stfw.RuНо, с другой стороны, английский промышленный капитал опасался, что развитие промышленности в колониях приведёт после окончания войны к утрате их прежних возможностей сбыта. Поэтому он старался тормозить развитие промышленности в колониях.
Наиболее отчётливо эта двойственность проявляется в политике, проводимой Англией в отношении её крупнейшей колонии — Индии.
Снабжение Индии импортными промышленными товарами и в первую очередь текстильными товарами очень сильно сократилось за время войны. Вывоз текстильных товаров из Англии упал в годы войны до ничтожной доли его довоенного уровня; после 1942 года совершенно прекратился также ввоз в Индию из Японии. Ввоз текстильных товаров упал в 1943 году до 13 миллионов ярдов против 1 миллиарда ярдов до войны2. С другой стороны, после начала войны с Японией Индия должна была у себя в стране снабжать большую армию. Эти два момента дали толчок развитию индийской промышленности. Были созданы многочисленные новые предприятия для производства некоторых простых машин и станков, кожи, медикаментов, химических товаров, стекла. В августе 1941 года «Индустанская авиационная корпорация» выпустила первый индийский самолёт.
Но в целом развитие промышленности и прежде всего тяжёлой шло довольно тихо. Это показывают следующие цифры:
Главной причиной этого относительно слабого развития промышленности во время войны является политика английского империализма, пытающегося задержать индустриализацию Индии. Так, например, английские власти не разрешили индийским капиталистам задуманного ими строительства автомобильного завода. Индия до сих пор не имеет ни одного паровозостроительного завода, не производит станков, моторов и т. д.
Темп развития индийской промышленности в эту войну был, видимо, даже более медленным, чем в первую мировую войну.
Эта направленная против индустриализации Индии политика английского империализма вызывала ожесточённую критику в американской печати.
