https://stfw.ru

Большинство россиян (77%) выступают против передачи Японии четырех южных островов Курильской гряды. Такими данными поделился Всероссийский центр изучения общественного мнения."О требовании вернуть Японии южные острова Курильской гряды знают 79% россиян . Три четверти (77%) респондентов выступают против передачи южных островов Японии. Свою точку зрения опрошенные аргументируют прежде всего тем, что вопрос уже решен, эти острова принадлежат России (29%). Каждый десятый (10%) утверждает, что мы отвоевали эти острова", - говорится в исследовании ВЦИОМ. https://stfw.ru

Сегодня утром стало известно, что Xiaomi Mi 9 получит дисплей со встроенный сканером отпечатков пальцев. Тогда мы предположили, что на этом тизеры не закончатся, и были правы. Несколько часов назад ...

Компания Samsung Electronics, которая ранее пообещала к 2020 году полностью перейти на возобновляемые источники энергии, придумала новый способ, как сделать свою продукцию еще экологичнее и анонсировала ...

Грядущая операционная система Android Q принесёт ряд новых функций и возможностей. Они порадуют как разработчиков, так и потребителей. Рассмотрим коротко те новинки, о которых стало известно на текущий ...

Минг Чи-Куо является одним из ведущих аналитиков по компании Apple, его прогнозы в последствии зачастую подтверждаются действительностью. На этот раз он считает, что нынешнее замедление продаж iPhone ...

В этом году конференция для разработчиков Google I/O 2019 — главное событие года компании Google и одно из важнейших событий мировой IT-индустрии — будет проходить с 7 по 9 мая. Сроки подтвердил лично ...

Чуть больше месяца назад компания Илона Маска The Boring Company представила прототип тоннеля для высокоскоростной системы подземного общественного транспорта нового поколения. Да, пока он не очень похож ...

Компания Microsoft совсем недавно выпустила на быстрый канал тестирования программы Windows Insider новую сборку ...

В конце января 2019 года на аэродроме Мочище под Новосибирском закончились испытания первого в мире полностью алюминиевого двигателя внутреннего сгорания. Экспериментальный агрегат прошел многочасовые ресурсные испытания, которые подтвердили высокие эксплуатационные характеристики сверхпрочного покрытия, которым покрыты алюминиевые детали двигателя. "Износ деталей не определяется микрометрическим измерительным инструментом, фактически его нет. Это нас вдохновляет", - рассказал руководитель команды разработчиков, профессор кафедры самолето- и вертолетостроения НГТУ Илья Зверков.Вместе с тем испытания не обошлись без внештатных ситуаций. На одном из этапов испытания на одной из деталей появился скол инновационного покрытия, повредились уплотнения масляной системы и двигатель начал дымить, однако он не заглох, что подтвердило высокую надежность агрегата. Анализ неполадки показал, что она случилась из-за производственного брака при обработке детали и не имеет отношения к самой технологии. "Даже испытания нового двигателя с традиционными технологиями не обходятся без эксцессов, что уж говорить о революционном агрегате, в основном механизме которого нет ни одной стальной детали. Мы даже рады, что это случилось, ведь мы увидели, что двигатель не заглох, он продолжал работать и не потерял мощность. Это значит, что если бы мотор стоял на самолете, то он спокойно вернулся бы на аэродром", - говорит И. Зверков.Полностью алюминиевый авиадвигатель был впервые представлен конструкторами опорного Новосибирского государственного технического университета в январе 2018 года. Использование алюминия вместо стали позволило снизить вес двигателя на 30-40 % по сравнению с традиционными стальными двигателями аналогичной мощности. При этом расчетная мощность нового двигателя выросла на 40 лошадиных сил - до 400 лошадиных сил, а расход топлива снизился примерно на 15 %. Экспериментальный двигатель испытывался на обычном автомобильном бензине АИ-95.Алюминий уже применялся в авиационных и автомобильных двигателях, но детали, работающие под высокой нагрузкой, до сих пор изготавливаются из стали. Ученым опорного университета Новосибирской области удалось заменить их на алюминиевые с помощью особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН. Суть технологии в том, что на алюминиевые детали воздействуют плазменными разрядами, в результате чего на поверхности алюминиевой детали образуется тонкий слой оксида алюминия, известного как корунд. Корунд обладает высокой твердостью и температурой плавления, именно поэтому алюминиевые детали с корундовой поверхностью смогли заменить стальные в двигателе. Детали нового двигателя были специально сконструированы для эффективного применения технологии ПЭО.Параллельно с испытаниями шла работа по проектированию серийного образца двигателя. Разработчики отказались от H-образной схемы, которая была применена на экспериментальном двигателе, и остановились на V-образной схеме. Это позволило значительно сократить габариты мотора, что даст возможность устанавливать его на разные модели самолетов, а не только на ЯК-52, под который был сделан экспериментальный образец. Новый двигатель сможет быть также установлен на самолеты Як-18Т, Ил-103, Бе-103. Серийный двигатель будет эксплуатироваться на авиационном бензине Б-91, производство которого возобновлено в России. Проектируемый двигатель будет модульным, два силовых блока мощностью 200 лошадиных могут быть использованы как вместе, так и отдельно для моторизации легких самолетов. Новый 200-сильный двигатель будет весить 98 кг, что как минимум на 30 % меньше, чем у стальных аналогов.Сейчас идет изготовление деталей нового двигателя, который будет готов к началу лета 2019 года. Все основные детали нового двигателя будут отлиты из алюминия в Новосибирске. В этом еще одно преимущество новой схемы: она позволит отказаться от импортных комплектующих, которые использовались в экспериментальном агрегате. В перспективе это даст возможность использовать двигатель на самолетах ВВС России.Двигатель разрабатывает созданная выпускниками НГТУ компания "ЗК-Мотор". Разработчик двигателя - профессор кафедры самолето- и вертолетостроения факультета летательных аппаратов НГТУ Илья Зверков, коллектив разработчиков составляют аспиранты и магистранты НГТУ.Научно-технологическую поддержку разработке оказывает Институт теоретической и прикладной механики СО РАН. Финансируется разработка двигателя в основном за счет средств фонда "Возрождение отечественной авиации".https://stfw.ru

Бренд Realme сегодня официально представил свой новый доступный смартфон Realme C1 2019 с увеличенным объемом флеш-памяти.
Напомним, оригинальная прошлогодняя версия Realme C1 получила 2 Гб ...

На прошлой неделе сооснователь Xiaomi Лин Бин заявил, что вся информация о Xiaomi Mi 9 – вымысел. Сегодня китайская компания опубликовала первый тизер грядущего флагмана.

Из изображения ...

Почти три недели назад состоялся анонс смартфона Xiaomi Redmi Note 7. Модель получила двойную основную камеру с разрешением 48 Мп + 5 Мп. Многие пользователи после покупки смартфонов устанавливают ...

Известная онлайн-площадка СooliСool объявила о запуске с 1 февраля специальной распродажи, проходящей в рамках Chinse Spring Festival.
Во время акции, которая продлится с 1 по 12 февраля, покупателям ...

Компания Oppo готовит к выходу новый смартфон бюджетного класса. Название устройства не уточняется, но девайс уже засветился в базе данных TENAA.
Смартфон получит HD+ экран диагональю 6.2”. ...

Чуть позже сегодня состоится официальный анонс первых представителей новой линейки недорогих смартфонов Samsung Galaxy M, идущей на смену самой продаваемой серии Galaxy J. О смартфонах Samsung Galaxy ...