В IT возможно полное импортозамещение, но в рамках государственной программы, сопоставимой с программой освоения космоса.
Импортозамещение в сфере IT - одна из ключевых задач, обозначенных в программе "Цифровая экономика Российской федерации". Пока, по разным оценкам, доля отечественного софта на российском рынке не превышает 25%, хотя еще в январе тогдашний глава Минкомсвязи Николай Никифоров заявлял, что российское ПО способно полностью заменить продукты Microsoft.Впрочем, как считает генеральный директор одного из крупнейших в стране разработчиков систем кибербезопасности, компании Газинформсервис, Валерий Пустарнаков, задача, которую ставит руководство страны, может быть решена в относительно короткие сроки. В интервью РБК Петербург бизнесмен рассказал, как нужно действовать, чтобы в России появился свой Microsoft.В IT - КАК В КОСМОСЕ- Каковы темпы импортозамещения в сфере IT? Как вы оцениваете качество продуктов, которые приходят на смену импортным?- Давайте разделим проблему на три части. Информационные технологии - это софт, "железо" и телекоммуникации. В области компьютерного железа импортозамещение у нас практически полное. Производством оборудования успешно занимаются "Компьюлинк", "Аквариус" и несколько других крупных компаний. "Т-Платформы" создают суперкомпьютеры, конкурентоспособные на мировом рынке - компания выиграла тендер в Германии, причем ее соперником выступал IBM.Что касается софта, ситуация в разных сегментах разная. Например, в области ERP-систем в России популярны два бренда: немецкая SAP и отечественная 1С. SAP - более функциональная и продвинутая платформа. Но она дорогая, и многие компании перешли на 1С или задумываются об этом.В области телекоммуникаций наша промышленность делает маршрутизирующие, коммутирующие устройства, но это пока оборудование невысокой производительности. Аналогов, например, Cisco Catalyst 6000 у нас нет.Я считаю, что задача импортозамещения в IT может быть решена в течение 5 лет в полном объеме, но только если за это возьмется государство.- А сейчас оно этим не занимается?- Я имею в виду тот порядок действий, который позволил Советскому Союзу создать космическую отрасль, оборонную, атомную промышленность, которые до сих пор являются мировыми брендами. Я работал в космической отрасли, поэтому поясню на ее примере. Существовало головное предприятие НПО "Энергия" во главе с Сергеем Королевым, который руководил всей программой. И были отдельные КБ, которые занимались разработкой двигателей, систем управления, прочих элементов. Если система создания софта будет построена по той же схеме - головная компания, которая координирует действия прочих разработчиков - то в течение пяти лет все необходимые продукты можно заместить.Для этого нужны организационные и финансовые ресурсы, поэтому отдельным частным компаниям такая задача не под силу. Например, сделать операционную систему для персонального компьютера несложно, и отечественные ОС существуют. Самое важное - разработать драйверы и приложения, совместимые с этой системой, на что у наших разработчиков не хватает ни сил, ни ресурсов, поэтому в России сравниться с Microsoft никто не может. Но если этим займется государство как одним общим проектом, такая система появится. И ERP-системы появятся, и системы управления базами данных.Тем более, что существуют госпрограммы, нацеленные на развитие сферы IT, в том числе "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности на 2013-2025 годы", в которой обозначена задача по созданию компьютеров и микросхем. Действует также государственная программа "Цифровая экономика". Ее основным результатом должно стать создание не менее десяти национальных компаний-лидеров, высокотехнологичных предприятий, развивающих цифровые технологии и управляющих национальными платформами.- Является ли госзаказ инструментом инновационного развития? Способствует ли он импортозамещению?- В рамках гособоронзаказа задача импортозамещения в IT, по моей оценке, решена на 80%. И в части микроэлектроники, и в части софта. Другое дело, что для оборонной отрасли не важна цена, там главное - надежность и независимость технологии.Гражданский госзаказ на IT тоже есть. Например, на портале городского правительства появился раздел подачи документов на строительство, то, во-первых, это привело к ускорению процесса, а во-вторых, исключило предпосылки к коррупции.Федеральная налоговая служба внедрила автоматизированную информационную систему "Налог-3", которая не дает предприятиям уйти от НДС. И таких примеров много.- Почему в российских компаниях, в том числе, крупных, переход на новые цифровые технологии идет медленно? Дефицит инновационного спроса тормозит разработку инновационных продуктов.- Одно дело создать софт, другое - купить его, создать инфраструктуру под внедрение, внедрить. Это крупные инвестиции для предприятия. Поэтому компании чаще всего выбирают единичные продукты для внедрения.С другой стороны, спрос во многом стимулируется нормативной базой. В области информационной безопасности, в частности, действуют требования к защите информации на критически важных объектах, и руководство крупных компаний вынуждено выделять деньги на соблюдение этих требований. Соответствующие инвестпрограммы есть, например, у металлургов. Мы работаем с "Магниткой" ("Магнитогорский металлургический комбинат"), "Северсталью" и другими компаниями по этим вопросам.- Перейдем от масштаба государства к масштабу города. Какие ниши для софтверных технологий создает движение Петербурга в сторону "умного города"? В том числе, в сторону "умной" безопасности?- Программа "Безопасный город" в Петербурге реализуется давно; многое сделано. "Безопасный город" включал ряд направлений: управление движением транспортных средств, получение видеоинформации в наиболее важных местах. Сейчас руководство города обдумывает, что будет включено в понимание "умного города". В этой работе очень важно выделить именно те процессы, которые необходимо контролировать, которыми необходимо управлять и которые дадут наибольший экономический и социальный результат. Важно не дойти до цифрового "тюремного режима", реализованного в Китае - там стоит бросить бумажку или перейти улицу не в том месте, как тебе придет штраф, потому что все движения горожанина фиксируются на камеру и обрабатываются информационной системой. До такой степени контроля доходить совершенно не нужно. Скорее всего, у нас будут автоматизированы крупные процессы: энергетика, обеспечение теплом, водой, контроль и управление движением.- Ваша компания хотела бы поучаствовать? У вас есть продукты для городской жизни?- Безусловно. Вся система "умного города" построена на получении, сборе информации, передаче ее по информационному каналу, который необходимо защищать. Собственно, платформа и софт тоже нуждаются в защите.- Что вы думаете о технологиях "умного дома"? Будут ли они внедряться у нас?- Они уже внедряются. Я у себя на даче поставил такое оборудование и теперь могу с планшета управлять температурой в доме, электричеством. Эти технологии доступны и совсем недорого стоят, причем есть отечественные решения в этой области.- Есть ли перспектива внедрения этих технологий централизованно в городском ЖКХ? Чиновники говорят, что это слишком дорого.- Я не думаю, что это очень дорого. С другой стороны, чем управлять в квартире? Температурой? Для этого достаточно батареи с регулятором, тем более что платить все равно придется не за фактически потребленное тепло, а по среднему показателю по дому. Организациям ЖКХ могут быть интересны вопросы управления домами целиком - температурами на входе, поступлением ресурсов. Первые шаги по газу, по электричеству уже сделаны - осуществляется автоматическая отправка показаний счетчиков.- Существует ли проблема безопасности "умного дома"?- Да. В прошлом году одна из кибератак на госучреждения США была осуществлена через холодильники. Изначально бытовые приборы со встроенными средствами приема и отправки информации были созданы, чтобы производитель получал данные об эксплуатации устройств, статистику по сбоям, мог совершенствовать продукцию. Потом этим стали пользоваться, чтобы управлять приборами, включать их в "умные дома". Разумеется, злоумышленники нашли, как использовать эту технологию для своих целей.Интернет вещей все равно будет развиваться, и даже не столько в "умных домах", сколько в области промышленного использования - для сбора информации в автоматизированных системах управления. И, разумеется, необходимо повышение уровня безопасности этих технологий.ЛУЧШИЕ В МИРЕ КРИПТОГРАФЫ- Какие достижения отечественных IT-компаний вы считаете прорывными?- Во-первых, создание супермощных компьютеров - это очень значимое направление, имеющее мировое значение. Во-вторых, наши технологии по распознаванию речи, по распознаванию лиц в толпе, распознаванию текста - в последней области весомую долю рынка занимает наша компания ABBYY. Очень достойный продукт - антивирус "Лаборатории Касперского". Продукты для резервного копирования, которые создает петербургская компания Acronis. А в области квантовой криптографии Россия - один из мировых лидеров наряду с США.- Значит, у нас есть специализированная ниша на мировом рынке IT-технологий?- Да, криптография. Так, отечественная компания "Инфотекс" продвигает свои решения на рынке ФРГ, на рынках Южной Америки. Особенно в Южной Америке, там боятся прослушки со стороны Штатов и больше доверяют нашей криптографии.
https://stfw.ru
В России возможно возобновление производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан", являющихся одними из самых грузоподъемных воздушных судов мира. Генеральный директор ПАО "Ил" и вице-президент по транспортной авиации ПАО "ОАК" Алексей Рогозин заявил 3 июня, что производство востребованных самолетов сверхтяжелого класса Ан-124 "Руслан" может быть перезапущено - ведь две трети этих самолетов, по его словам, были построены на заводе в Ульяновске.Первоочередная же задача, по словам Рогозина - поддержание "Русланов" в исправном состоянии. Перезапуск же производства - задача "решаемая, но крайне непростая".Его слова подтверждает командующий военно-транспортной авиацией РФ Владимир Бенедиктов, передает НСН. Он отметил, что Ан-124 был самолетом, опередившим свое время, и вопрос о запуске новой линии этих гигантов остается открытым.При этом Бенедиктов убежден, что Ан-124 нельзя назвать полностью украинской разработкой, поскольку над созданием "Руслана" трудилась вся авиастроительная промышленность Советского Союза. Поэтому говорить о том, что самолет Ан-124 "является интеллектуальной собственностью - как минимум, неправильно", подытожил он. Ан-124 "Руслан" был создан в СССР в 1980-х годах; первый полет он совершил в 1982 году, а эксплуатация была начата в 1987-м. Сейчас большая часть "Русланов" находится в ведении российских Воздушно-космических сил (16 единиц) и российской грузовой авиакомпании "Волга-Днепр" (12),госавиакомпания Минобороны РФ "224-й летный отряд" владеет 8 самолетами, а в собственности украинских "Авиалиний Антонова" находятся 7 единиц Ан-124.Напомним, что в начале мая 2018 года "Ъ" со ссылкой на Госавиаслужбу Украины сообщил о жалобе, поданной украинским ведомством в отношении Росавиации в Международную организацию гражданской авиации (ICAO)."Госавиаслужба Украины направила в ICAO жалобу на Росавиацию, которая одобряет эксплуатацию самолетов разработки концерна "Антонов" с нарушением процедур", - говорилось в статье. По словам осведомленных источников, Киев жалуется на то, что российские власти выдавали разрешения на полеты Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 "Руслан" без привлечения украинского концерна. По мнению Украины, авиационные чиновники России создают "опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре" стран, в которых работают самолеты серий "Ан". В 2016 году, напомним, концерн"Антонов" решил, что не будет передавать российской стороне права на обслуживание самолетов Ан-124-100 "Руслан".В компании "Антонов" отмечают, что к ним поступило много запросов по факту стремления России отказаться от услуг украинской компании по поддержанию летной годности самолетов "Руслан" и передать эти функции российской стороне.При этом в ноябре 2017 года украинское государственное предприятие "Антонов" заявило, что выполнит работы по оценке технического состояния самолета Ан124100 "Руслан" авиакомпании "ВолгаДнепр" в рамках своих обязательств и украинского законодательства."На договорной основе специалисты ГП "Антонов" выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан124100 "Руслан" ООО "Авиакомпания "ВолгаДнепр", которая не входит в перечень компаний, к которым согласно решению СНБО Украины применяются санкции", - говорится в заявлении украинской госкомпании. Попытки возродить производство Ан-124 в России начались задолго до ухудшения отношений между Москвой и Киевом. В 2006 году В октябре 2006 года совместный комитет президентов России и Украины принял решение возобновить серийное производство "Русланов". Самолеты должен был производить завод "Авиастар-СП" в Ульяновске.В конце лета 2007 года было подписано соглашение о возобновлении серийного производства, согласно которому компания "Волга-Днепр" запланировала до 2030 года приобрести до 100 модернизированных Ан-124, и поставки должны были начаться в 2013 году.В середине августа 2014 года заместитель главы российского Минпромторга Юрий Слюсарь заявил, что российско-украинский проект возобновления производства и модернизации Ан-124 "Руслан" "в связи с политической ситуацией больше не стоит на повестке дня", как и другие совместные российско-украинские проекты в авиационной индустрии.
Stfw.Ru